به نقل از «آنا»

هزینه مدیریت مصرف بنزین را از خودروسازان بگیرید نه مردم!

تاریخ انتشار: ۲۶ فروردین ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۵۳۲۳۸۴

هدایت الله خادمی، کارشناس صنعت نفت در گفتگو با خبرنگار خبرگزاری علم و فناوری آنا، با بیان اینکه پیش از دولت سیزدهم در حوزه بنزین، خودکفا شده و حتی در مقاطعی صادرکننده بنزین نیز بودیم، گفت: عقل حکم می‌کرد با آغاز به کار دولت سیزدهم، از خام فروشی پرهیز کرده و به سمت طراحی و ساخت پالایشگاه، مینی پالایشگاه‌ها یا افزایش ظرفیت پالایشگاه‌های کشور با انجام اصلاحات، می‌رفتیم.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

این در حالی است که به جرات می‌توان گفت از آغاز به کار این دولت، هیچ طرحی در زمینه‌های یاد شده، مطرح نشد.

وی ادامه داد: مردم نباید تاوان و هزینه عملکرد بد مسئولین را بدهند. وقتی مسئولین آمار مصرف بنزین در ایران را با اروپا مقایسه می‌کنند باید چند نکته را مدنظر داشته باشند؛ نخست اینکه سبد مصرف سوخت در ایران تقریبا تک محصولی بوده و حول بنزین می‌چرخد؛ چرا که سهم گاز سی ان جی به عنوان سوخت مصرفی بسیار اندک است و سایر سوخت‌ها نیز مانند ال. پی. جی یا برق نیز تقریبا در سبد رسمی سوخت کشور وجود ندارد. این درحالی است که در اروپا سبد مصرف سوخت خودرو‌ها تک محصولی نیست.

مقایسه مصرف بنزین ایران و اروپا خطا است

این کارشناس صنعت نفت با اشاره به اینکه نقش خودرو در اروپا با ایران متفاوت است، اظهار داشت: سیستم حمل و نقل عمومی در اروپا گسترده است و برای حمل و نقل درون شهری استفاده زیادی از خودرو‌های شخصی نمی‌شود و خودرو‌های شخصی عمدتا با هدف سفر‌های بین شهری تهیه می‌شوند. این در حالی است که در ایران و حتی تهران، در برخی مناطق داخل شهری، تردد بدون خودرو شخصی تقریبا امکان پذیر نیست.

به گفته خادمی، مسئله مهم دیگر کیفیت خودرو و بنزین مصرفی ایران و اروپا است. در ایران خودرو‌های باکیفیت، تعداد محدودی هستند و عمده خودرو‌هایی که در داخل کشور استفاده می‌شود از استاندارد بین المللی فاصله زیادی دارند، بنابراین مصرف سوخت آن یا بالا است یا به طور کامل قادر به سوزاندن سوخت نیستند. از سویی دیگر به جز در برخی استان ها، عدد اکتان بنزین در ایران ۸۷ است که رقم بالایی نیست. لازم به تاکید است که عدد اکتان بنزین، تنها یک مولفه برای اندازه گیری کیفیت آن است.

وی در پاسخ به اینکه آیا موافق افزایش نرخ بنزین به بهانه مدیریت مصرف آن، هستید، توضیح داد: خودرو‌های ما بی کیفیت هستند و مردم نیز در این بی کیفیتی نقشی ندارند؛ بنابراین قیمت بنزین در بلندمدت اثر قابل توجهی در مدیریت مصرف ندارد، گواه این موضوع آمار و ارقام موجود در سال‌هایی است که قیمت بنزین افزایش داشت. از سویی دیگر هزینه برای مدیریت مصرف بنزین را باید از خودروسازان مطالبه کنند نه مردم.

این کارشناس صنعت نفت با تاکید بر اینکه اگر قیمت بنزین افزایش یابد در پی آن قیمت همه کالا‌ها نیز افزایش می‌یابد، گفت: راهکار مدیریت مصرف بنزین فقط ابزار قیمتی نیست، باید کیفیت خودرو‌ها افزایش یاید، در بخش پالایشگاه سازی و ایجاد ظرفیت اضافه باید تحول ایجاد شود و راستای بهینه سازی مصرف سوخت گام برداشت.

انتهای پیام/

منبع: آنا

کلیدواژه: هدایت الله خادمی قیمت بنزین مصرف بنزین تولید بنزین مدیریت مصرف مصرف بنزین مصرف سوخت خودرو ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت ana.press دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «آنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۵۳۲۳۸۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

چهار محصول ایران خودرو گران شد

افرایش قیمت کارخانه‌ای محصولات تولیدی خودروسازان در حالی ادامه دارد که مدیران صمت همچنان ترجیح می‌دهند، سکوت کنند.

به گزارش اقتصاد نیوز، ایران خودرو طی اطلاعیه از افزایش قیمت چهار عضو خانواده هایما خبر داد.

آبی‌های جاده مخصوص در اطلاعیه خود دلیل این افزایش قیمت را بالا رفتن تعداد گواهی اسقاط‌های مورد استفاده برای شماره گذاری محصولاتی که با برند هایما تولید می‌کنند، عنوان کردند.

آن طور که مدیران ایران خودرو گفتند پیش از این می‌توانستند با یک گواهی اسقاط چهار دستگاه انواع هایما را پلاک کنند.

اما با توجه با اجرای ماده ۱۰ قانون ساماندهی صنعت خودرو بعد از نهایی شدن این ماده قانونی برای شماره گذاری هر دستگاه هایما به ۱.۵ گواهی اسقاط احتیاج است، بنابراین قیمت محصولات این برند چینی در کارخانه با افزایش روبرو شده است.

براساس اعلام ایران خودرو قیمت ۱.۵ گواهی اسقاط برای این خودروساز حدود ۵۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان تمام می‌شود. این در حالیست که قیمت یک گواهی اسقاط ۳۵ میلیون تومان است.

خودروساز ساکن کیلومتر ۱۴ جاده مخصوص پیش از این می‌توانستند با پرداخت ۳۵ میلیون تومان برای چهار محصول مونتاژی خود پلاک بگیرند، به عبارت دیگر هزینه شماره گذاری هر محصول مونتاژی حول و حوش ۹ میلیون تومان بود، اما همان طور که اشاره شد در حال حاضر هزینه اسقاط به ۵۲ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان به ازای هر دستگاه افزایش یافته است.

ایران خودرویی‌ها در اولین گام قیمت هایما S۸ را برای اردیبهشت امسال اعلام کردند.

آبی‌های جاده مخصوص پیش از این هر دستگاه هایما S۸ را نزدیک به یک میلیارد و ۲۲۶ میلیون تومان فاکتور می‌کردند، اما با توجه به رشد هزینه گواهی اسقاط قیمت اعلام شده برای این محصول مونتاژی چینی در اردیبهشت ۱۴۰۳ به حدود یک میلیارد و ۲۷۸ میلیون تومان رسیده است.

خانواده هایما بعد از افزایش قیمت دو عضو خانواده پژو پارس و افزایش جزئی وانت آریسان ۲ دوگانه سوز، سومین افزایش قیمت محصولات ایران خودرو در سال جاری محسوب می‌شود. دیگر خودروساز بزرگ کشور یعنی سایپا نیز قیمت پراید ۱۵۱ (وانت پراید) خود را افزایش داده است، اما همچنان شاهد هستیم که سیاست گذار خودرویی درباره افزایش قیمت کارخانه‌ای خودرو سکوت کرده است.

مشخص نیست روزه سکوت مدیران صمت تا چه زمانی ادامه دارد، اما شرکت‌های خودروساز با توجه به افزایش هزینه‌های خود در خطوط تولید و همچنین هزینه مرتبط با شماره گذاری و سایر هزینه‌های تحمیلی چاره‌ای ندارند تا قیمت کارخانه‌ای محصولات خود را افزایش دهند.

شفاف نکردن مساله رشد قیمت خودرو در مبدا از سوی وزارت صمت سبب می‌شود تا متقاضیان روبروی خودروسازان قرار گیرند. اتفاقی که در ارتباط با افزایش قیمت پژو پارس افتاد و بیش از پیش به اعتبار خودروسازان در مقابل افکار عمومی ضربه زد.

البته این پایان ماجرا نیست و شیوه افزایش قیمت خودرو توسط خودروسازان، بدون شفاف سازی مدیران صمت، تبعات منفی برای بازار خودرو به همراه خواهد داشت.